在发电机界有一种说法是：“涡轮增压发动机更换机油机滤的时间间隔需要比自然吸气发动机短”，这是一个让不少用户纠结的问题，涡轮增压发电机是否真的有必要更勤于更换机油机滤呢？往下看看顶博电力为您介绍的涡轮增压器的润滑方式，或许您就会有答案。

这是涡轮增压器的转子部分，废气涡轮端与压气机端由一根中间轴刚性连接，以一个整体在涡轮增压器壳体内高速旋转。中间轴上安装有轴承，减少转子转动的阻力，两个轴承还会共用一套设有润滑孔的轴承壳体，以保证机油能全部流入轴承所在的部位。轴承需要承受动辄每分钟十几万转的工作强度，同时还要忍受高达700°C以上的温度。因此，为轴承提供充足的润滑，是保证涡轮增压器寿命的重要前提。

为了给涡轮增压器转子上的轴承提供润滑，涡轮增压器壳体上会布置润滑油道 ，将发动机润滑系统的中的一部分机油导入，用于润滑轴承。与发动机其他位置的润滑特点不同，涡轮增压器内部由于温度非常高，会造成机油被气化，因此流经此处的机油需要非常高的流速。

机油的主要功能之一， 是清洗和携带金属碎屑。机油使用的时间久了，携带的金属碎屑比较多，流动性会下降。这样的机油流到涡轮增压器时，会因为流动性差造成流速不足，无法满足润滑需求且大量气化，还会将所携带的金属屑遗留在涡轮轴承附近，造成涡轮转子轴承的润滑不足，导致涡轮增压器损坏，而其损坏的主要原因便是涡轮增压器转子因轴承得不到充足的润滑而出现烧蚀、抱死现象，此时一般只能更换增压器总成。

通过上述介绍，对于涡轮增压发电机是否真的有必要更勤于更换机油机滤的问题相信您已经有了答案了吧？顶博电力温馨提示：涡轮增压发电机对机油品质的要求十分严苛，建议用户给涡轮增压发电机使用全合成机油，并根据实际使用情况，适当缩短更换机油机滤的间隔时间。

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